行車安全它是個(gè)陳詞濫調(diào)的難題了，但應(yīng)當(dāng)怎樣保證行車安全這一難題都是各不相同，今日就先而言說(shuō)危害剎車距離的一些要素(factor)。

剎車距離即制動(dòng)距離，是點(diǎn)評(píng)車輛安全系數(shù)(security)能的一個(gè)關(guān)鍵主要參數(shù)(parameter)。一般實(shí)際意義上，剎車距離短些的車越安全性。平常大家在探討某車安全系數(shù)時(shí)也常常說(shuō)起剎車距離，可是這種大數(shù)字身后的實(shí)際意義卻非常容易別人忽略。到底是什么要素(factor)危害車輛的剎車距離，在平時(shí)開(kāi)車中又該怎樣運(yùn)用剎車距離確保開(kāi)車安全性?

危害剎車距離的要素(factor)

現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)灑水車(sprinkler)業(yè)常見(jiàn)的點(diǎn)評(píng)車輛剎車距離的方式，是在車輛車速百公里油耗情況緊急停車到靜止不動(dòng)情況的制動(dòng)距離。那麼除開(kāi)大家都知道的時(shí)速外，也有什么是危害剎車距離的要素(factor)?

事實(shí)上，剎車距離還遭受許多繁雜要素(factor)的牽制，在其中關(guān)鍵的就是說(shuō)制驅(qū)動(dòng)力和車重。

次之車胎和路面的滑動(dòng)摩擦力，在沒(méi)有開(kāi)不動(dòng)的狀況下，是靜摩擦，在開(kāi)不動(dòng)時(shí)，是滾動(dòng)摩擦。盡管滑動(dòng)摩擦力與車重及其車胎的材料有關(guān)，可是一般狀況下，靜摩擦力是超過(guò)滑動(dòng)摩擦力的。這就牽涉到現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)灑水車(sprinkler)業(yè)很關(guān)心的一個(gè)話題討論：“剎車抱死”。因?yàn)閯x車時(shí)靜摩擦力超過(guò)滑動(dòng)摩擦力，因此剎車時(shí)假如在車胎不開(kāi)不動(dòng)的狀況下能夠做到化剎車實(shí)際效果。

因此，剎車abs防抱死“ABS”便應(yīng)時(shí)而生。ABS的功效就是說(shuō)在車輛將要開(kāi)不動(dòng)的那時(shí)候釋放出來(lái)剎車，促使剎車力大部分一直全是靜摩擦力。假如校準(zhǔn)恰當(dāng)，ABS能夠促使制驅(qū)動(dòng)力一直高過(guò)滾動(dòng)摩擦，換句話說(shuō)在這類理想化狀況下，剎車距離能夠比沒(méi)有配備(deploy)ABS的車系更短。因此，車輛的剎車輔助系統(tǒng)，非常是ABS系統(tǒng)軟件的配備，都是危害剎車距離的首要條件(factor)。也是愈來(lái)愈多的駕駛員挑選為自己的車輛改裝ABS。

此外，許多人覺(jué)得，車輛越重剎車距離就會(huì)越長(zhǎng)。實(shí)際上，這類觀點(diǎn)是片面性的。由于在等地面狀況下，車輛制動(dòng)系統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦力與車重正比。就是，車輛越重，滑動(dòng)摩擦力就會(huì)越大。盡管配置ABS的車系剎車時(shí)運(yùn)用的是靜摩擦力，可是滑動(dòng)摩擦力的擴(kuò)大也促使靜摩擦力的臨界狀態(tài)滑動(dòng)摩擦力擴(kuò)大。那樣，就為車輛獲得(obtain)更大的靜摩擦制驅(qū)動(dòng)力出示了將會(huì)（maybe)。因此說(shuō)，并非越輕的車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際效果越高。

合理安排安全性剎車距離

剎車距離盡管與許多繁雜要素(factor)有關(guān)，可是針對(duì)眾多駕駛員盆友而言，按時(shí)對(duì)靚車維護(hù)保養(yǎng)，確保優(yōu)良車輛信息才算是確保平時(shí)安全行車制動(dòng)系統(tǒng)的前提條件。例如汽車剎車片要按時(shí)拆換，損壞(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)比較嚴(yán)重的汽車剎車片會(huì)使剎車實(shí)際效果可想而知。車胎假如損壞比較嚴(yán)重還要立即拆換。盡管有一部分車輛早已裝有ABS等協(xié)助制動(dòng)系統(tǒng)，可是假如汽車剎車片和車胎負(fù)荷不佳，一樣會(huì)減少（reduce)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)特性。

必須留意的是，即便維持了優(yōu)良的車輛信息，剎車時(shí)也一定要保持良好的剎車距離，前邊車剎車燈一亮，你的右腿一定要放進(jìn)剎車板上。許多駕駛員喜愛(ài)與前車維持很近的距離，在前車降速的狀況下能不甘心地制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)際上這類習(xí)慣性不是安全性的。

如一切正常行車時(shí)你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，就務(wù)必立刻提前準(zhǔn)備剎車。在剎車的全過(guò)程中你務(wù)必自始至終與前車維持20米的距離，確定前車停住后再逐漸縮短距離，不必覺(jué)得距離還遠(yuǎn)不高度重視，由于有時(shí)候你感覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)再剎車就早已趕不及了。

而交通部門(mén)相關(guān)人員表述說(shuō)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛車速為60千米時(shí)，駕駛間隔應(yīng)是60米左右;車速為80千米時(shí)，駕駛間隔為80米左右;依此類推。如遇下雨天、雨霧或地面有水或結(jié)凍時(shí),應(yīng)提升駕駛間隔。

許多高速追尾就是說(shuō)駕駛員針對(duì)自身的車輛制動(dòng)距離太過(guò)自信心而造成的。終究剎車距離不僅僅是車輛的要素(factor)，也有司機(jī)的反映等人為失誤。因此盡量（maybe)地確保安全性車距、慎重安全駕駛才算是安全性之法。